Характерная черта:
1. Импортные высококачественные моторные стальные листы, подшипники немецкой технологии, низкая самоиндуктивность, хорошая отзывчивость.
2. Изделие может быть напрямую подключено к нагрузке и работать на низкой скорости в состоянии, близком к заблокированному ротору без редуктора.
3. Внутренний ротор использует немецкую технологию, а поверхность покрыта импортным клеем ротора для предотвращения заусенцев на поверхности после окисления и шлифования углеродистой стали, что приводит к увеличению шума двигателя.
4. Передняя и задняя крышки отлично соединены, корпус черного электрофореза, атмосфера высокого класса, а размер корпуса стандартный.
5. Быстрый старт и остановка, частое вращение вперед и назад, точное управление, количество импульсов определяет положение двигателя.
Технические характеристики:
Тип объекта: Электрический двигатель
Материал: Углеродистая сталь
Цель: Промышленное управление двигателями, трансмиссия и трансмиссия
Угол шага: 1.8°
напряжение: Определяется оборудованным водителем, без фиксированного напряжения
ток: 4A
Удержание торсиона: 3.2Н.m
сопротивление: 0.7Ω
Индуктивность: 1,8 мГн/фаза
длина: приблизительно. 86 мм / 3,4 дюйма
Количество торговых точек: 4
Тип вала: Фрезерование одного плоского стола
Точность угла шага: ±5% (полный шаг)
Точность сопротивления: ± 10% (20℃)
Точность индуктивности: ±20% (1 КГЦ)
Повышение температуры: Максимум 80°C (номинальный ток, 2-фазное включение)
Температура окружающей среды: -20°C~+50°C
Сопротивление изоляции: 100 МОм мин, 500 В постоянного тока
Выдерживая напряжение: 500 В переменного тока в течение одной минуты
Радиальный зазор: 0,02 мм максимум (Нагрузка 450 г)
Осевой зазор: 0,08 мм максимум (Нагрузка 450 г)
Максимальная радиальная нагрузка: 75Н (20мм от поверхности фланца)
Максимальная осевая нагрузка: 25м
Список пакетов:
1 x Электродвигатель
уведомление:
1. При подключении двигателя к драйверу не перепутайте фазы.
2. В зависимости от условий вождения двигатель может заметно нагреваться. Температура поверхности двигателя во время работы не должна превышать 85°C.
3. При установке двигателя обязательно используйте переднюю крышку двигателя для позиционирования и обратите внимание на допуски, чтобы обеспечить соосность вала двигателя и нагрузки.
Возврат по недоставке
