Joom: Товар может вызывать аллергическую реакцию. Перед использованием ознакомьтесь с инструкцией и информацией на упаковке. Для получения дополнительной информации вы можете связаться с продавцом или производителем напрямую.
-----
Joom: Это устройство не заменяет профессиональный медицинский совет, диагностику или лечение. Перед использованием проконсультируйтесь с квалифицированным медицинским специалистом, если у вас есть сомнения. Продавец/дистрибьютор не несет ответственности за любые убытки, возникающие в результате неправильного использования, несанкционированных модификаций или использования вне указанных показаний.
-----
WET Lube to zaawansowany technologicznie syntetyczny smar do łańcucha rowerowego, specjalnie opracowany dla kolarzy górskich i zawodników jeżdżących w deszczu. Jednakże, z powodzeniem można go stosować również podczas wszelkiego rodzaju amatorskich wycieczek w wilgotnych warunkach pogodowych.
Produkt ten opiera się na syntetycznym oleju poliestrowo-diestrowym, wzbogaconym o dodatki EP (Extreme Pressure) oraz mikrocząsteczki teflonu, co czyni go idealnym wyborem dla kolarzy narażonych na duże obciążenia łańcucha w trudnych warunkach. Ponadto, smar zawiera składniki smarne, które zmniejszają tarcie.
Dzięki zaawansowanej technologii hybrydowej, WET Lube doskonale penetruje ogniwa łańcucha i jest odporny na wypłukiwanie, pomimo że jest to olej o niskiej lepkości. Nowoczesne składniki adhezyjne poprawiają przyczepność do metalu, bez zwiększania grubości smaru, co jest kluczowe. Smar ten zapewnia również ochronę przed zbieraniem brudu i kurzu, co jest niezbędne podczas jazdy w mokrych warunkach atmosferycznych.
Smar WET Lube serii Hybrid zawiera inhibitory korozji, które chronią przed rdzewieniem. Po aplikacji, środek transportowy zawarty w bazie smaru odparowuje, pozostawiając cienką powłokę na metalowych elementach, która zawiera środki smarne i dodatki, opisane w tabeli poniżej.
Ten smar łańcuchowy o niskim współczynniku tarcia pomaga zmniejszyć zużycie energii podczas jazdy, zapobiega piszczeniom, korozji i innym niekorzystnym skutkom eksploatacji łańcucha rowerowego. Olej WET Lube pozwala na utrzymanie właściwości smarnych w różnych warunkach pogodowych, od zimy i jesieni po ciepłe i wilgotne dni letnie, co znacząco przyczynia się do zmniejszenia strat mocy.
Głęboka penetracja elementów smaru przedłuża żywotność łańcucha, chroni go przed brudem i wodą oraz zapewnia cichą pracę łańcucha, jednocześnie zabezpieczając go przed przeciążeniem. Testy potwierdziły, że produkt ten nadaje się do użytku w najtrudniejszych warunkach pogodowych, takich jak śnieg, lód i kałuże z solanką i innymi substancjami obecnymi na drogach.
Częstotliwość smarowania smarem WET Lube zależy od intensywności jazdy, warunków atmosferycznych i dokładności zastosowania. Zaleca się także regularną zmianę środka smarnego oraz czyszczenie chemiczne łańcucha w celu utrzymania jego wydajności.
Sugerowany sposób smarowania łańcucha rowerowego olejem WET Lube jest następujący: najpierw należy usunąć stary smar fizycznie i chemicznie, a następnie nałożyć jedną kroplę smaru na każdą rolkę od wewnątrz. Po nasączeniu rolek, kręcić pedałami przez około 10-30 sekund, aby równomiernie rozprowadzić smar, a następnie usunąć nadmiar suchą szmatką. Ważne jest, aby szpilki i rolki wewnętrzne zostały dobrze nasmarowane.
Sposób użycia produktu WET LUBE do łańcucha:
Usunąć stary smar z łańcucha
Nanieść smar eLUBE poprzez dołączony kroplomierz na każde ogniwo łańcucha.
Odczekać chwilę by smar się wchłonął
Wytrzeć nadmiar smaru z łańcucha suchą ściereczką
Uwaga! - przed użyciem wstrząsnąć
Podstawowe dane smaru do łańcucha rowerowego Wet Lube serii hybryd firmy eLUBE
pobrane z karty charakterystyki produktu.
Norma
Treść
Jednostka
Treść
CTM 0176
Kolor
Zielono-przeźroczysty
Skład: olej bazowy mieszanina syntetyczna-poliester-diestrowy, PTFE, inhibitory korozji i utleniania, dodatki zwiększające wytrzymałość i obciążenia ,środki smarne stałe.
Zalecana temperatura pracy
° C
-20 do +125
DIN 51 757
Gęstość w temperaturze 15 ° C
g / cm3
0,98
DIN 51 562
Lepkość kinematyczna oleju bazowego w 40 ° C
mm2/s
200
ASTM D-92
Temperatura zapłonu (tygiel zamknięty)
° C
> 240
Straty wskutek parowania (24 h, 200 ° C)
% masy