Прогулка по местным частным железным дорогам с 1950-х по 1960-е годы Том 1: Частные железные дороги Хоккайдо, исчезнувшие из расписаний

Этот четвертый выпуск называется «Частные железные дороги Хоккайдо, исчезнувшие из расписаний». Когда речь заходит о фотопоездках по железным дорогам в Хоккайдо, места для съемок вдоль линий JNR и JR по-прежнему привлекают множество энтузиастов.. Однако я оставляю это тем, у кого острый глаз фотографа, а сам, как автор этой книги, сосредоточился только на «Нисеко Экспресс», который в последующие годы почти исчез.. Я путешествовал и в Цунемон, и на перевал Карикати на ночных поездах, которые удобно соединяли мои пункты назначения, всегда проезжая ночью. Еще одна железнодорожная тема Хоккайдо — существование железных дорог угольных шахт. Хотя это тема, которую я хотел бы осветить, в этом выпуске будет уделено внимание частным железным дорогам, указанным в Расписании Бюро транспорта Японии, а железные дороги угольных шахт я оставил для другого случая в этой серии.. Однако, поскольку железные дороги Юбари и Юбецу сами по себе являются железными дорогами угольных шахт, они также перевозят пассажирские поезда, тянущиеся паровозами, и внесены в расписание, поэтому я рассмотрю их в этом номере.. Железная дорога Кусиро Ринко, сохранившаяся до эпохи Рэйва, — это железная дорога, предназначенная для перевозки угля, но было время, когда она также перевозила пассажиров, поэтому мы представим этот период как частную железную дорогу, а изменения, произошедшие с тех пор, будут представлены в разделе о железных дорогах угольных шахт.