Ручка-помощник для рулевого колеса, Накладка для ручного вращения с текстурированным рисунком под карбон, для маневрирования при парковке, на тесных поворотах и в повседневном использовании

Отвёртка работает, аккумулятор заряжается, отвёртка действительно крутит шурупы и винты. Для тех, у кого такой девайс первый раз, могут не заметить "нюансы". Фото 1 - Это я вскрыл данный девайс, надеюсь вскрытие будет более интересно, чем все фото снаружи. Фото 2 - Мы видим реальную плату с элементами и источник питания без имени формата 18650. Фото 3 - На плате есть стабилизатор тока питания электродвигателя и элементы зарядного устройства. Вращение двигателя не зависит от степени разрядки аккумулятора, стабилизация тока работает. Фото 4 - Снял аккумулятор. И проверил ёмкость "родного" аккумулятора на зарядном устройстве Лито Кала. Ожидаемо, я не нашёл заявленных 2000 mA. А нашёл не более 700 mA Фото 5 - Вскрытие "родного" аккумулятора. Мне очень нужен разъем от него. На фото видно "знаменитое" название фирмы. Фото 6 - Примерил аккумулятор формата 21700. Ёмкости 5000 mA в нем нет, но я в нём нашел реальные 4600mA. Т.к. его габариты слегка другие, мне пришлось удалить лишние переборки из корпуса отвёртки. Фото 7 - Припаял "родной" разъем к новому аккумулятору. Вся синяя изолента ушла на разметку бойцов ВСУ, пришлось ее заменить белой. Фото 8 - Аккумулятор 21700 встал на своё место. Фото 9 - Корпус закрылся. Пришлось обычной отвёрткой, в последний раз, закрутить два шурупа на корпусе. Корпус редуктора не разборный. Но можно просверлить дырочку для подачи смазки. Всем успеха в прокачке девайса.

Приятная пластиковая коробочка типа летающей тарелки на квадратной подставке. Никаких прикрепляющих приспособлений к корпусу машины нет: просто кладётся на торпедо перед ветровым стеклом. К ней прилагается отдельно одинаковый по диаметру беленький , издающий не сильный химический запах и приплюснутый сверху бублик - некое толстенькое колесо. Из коротенькой скудной инструкции на нескольких основных языках -кроме русского я отрывочно понял, что бублик должен быть где-то рядом- что-то вроде активирующего устройства. Вот и всё. Положил их рядом на торпеду машины, а когда пошли лёгкие морозы и посыпался первый снег, закрывший корпус и стёкла машины,то НИЧЕГО и НЕ ПРОИЗОШЛО.. снег как лежат , так и не собирался подтаивать в противовес обещаниям изготовителей этого чуда китайской мысли..Может я не так сделал что-то (поди их разбери) в установке бублика,но прибор просто НЕ РАБОТАЕТ! ! Ну что же .... подождём , когда снегу ещё поднавалит....Как вы думаете ? Надо это рекомендовать всё-же к покупке? Я затрудняюсь в ответе....