Использовал (Перепродажа) 2016-2 D51 498 Ориент Экспресс '88 (с силой) Железнодорожная модель масштаба N KATO

Это бывшая в употреблении вещь. (Перепродажа) 2016-2 D51 498 Ориент Экспресс '88 (с силой) Железнодорожная модель масштаба N KATO [Пожалуйста, обязательно подтвердите] -Это продукт, состояние и работоспособность которого были проверены и признаны исправными. ・Возможны незначительные царапины или загрязнения. - Рукава, оби, листовки и т. д.. которые не указаны, могут не быть включены. • Перед принятием решения обязательно ознакомьтесь с описанием состояния товара и изображением товара. -------------------- [Основная информация] ■Название:

(Перепродажа) 2016-2 D51 498 Ориент Экспресс '88 (с силой) Железнодорожная модель масштаба N KATO ■Модель:

Модель железной дороги () ■Дата выпуска:

29.07.2018 ■Номер детали производителя:

2016-2 ■ЯНВ/ЯНВ: 4949727054070 ■Производитель:

КАТО ■Тип:

Паровоз JNR/JR типоразмера N ■Организация:

Одиночное транспортное средство ■Размер:

Масштаб N 1/150 ■Форма продукта:

Одиночный транспортный состав с локомотивом ■Правильная запись:

Лицензированная GEM Co., Ltd от JR East Commercialization. Лицензия на коммерциализацию

[Описание товара] D51 Нет. 498 был изготовлен в 1940 году и был активен по всей Хонсю.. В 1972 году он был списан и установлен перед станцией Гокан на линии Дзёэцу.. Однако 16 лет спустя, в ноябре 1988 года, он был возрожден компанией JR East и возобновил свою деятельность так же, как и в период своего расцвета. Первым восстановленным поездом, который был отбуксирован, стал широко обсуждаемый «Восточный экспресс `88», который в то время посещал Японию. Последний поезд в Японии был отбуксирован в качестве вспомогательной машины перед основным локомотивом EF58 №. 61, от станции Уэно до станции Омия. Вы можете наслаждаться им вместе с продукцией Orient Express, которую планируется восстановить примерно в то же время.

■Нет. 498 был возрожден как динамичная машина для сохранения в 1988 году, и до сих пор говорят, что он возглавил последний заезд. (Уэно-Омия) «Восточного экспресса» 88 года, который в то время посещал Японию, вместе с EF58 61 в качестве предыдущей вспомогательной машины. ■Он точно воспроизводит его внешний вид во время последней поездки «Восточного экспресса '88», воссоздавая головной знак и украшения, подходящие для буксировки роскошного поезда. ■Полностью воспроизводит великолепный вид «Восточного экспресса» во время буксировки, который отличается от существующего №. 498. ■Воспроизводит отличия, такие как снегоочиститель, отсутствие трубы для орошения на задней части кабины, красный цвет на штоке и украшения на боковой стороне тендера. ■Оснащен большой табличкой с названием модели и выпущен в продажу с установленным головным знаком «Восточный экспресс». ■Боковая сторона тендера оснащена автосцепкой Шарфенберга в стандартной комплектации. Поставляется со сменной сцепной головкой. Оснащен эвакуационным устройством спереди и не поддерживает множественные подключения. ■Ведущие колеса серебристые, а поддерживающие, сцепные и тендерные колеса воспроизведены черными.. Это создает атмосферу эпохи Возрождения. ■Минимальный радиус прохождения R249

*Этот продукт будет восстановлен. Световой блок будет заменен с обычного белого светодиода на светодиод цвета лампы накаливания.