• 1. Внутренний тип центрального вала имеет поверхность, обработанную электрофорезом, что делает его устойчивым к ржавчине. Обычно центр вала обрабатывается черным окрашиванием, что снижает его эффективность в предотвращении ржавчины.
• 2. Левая и правая чашки внутреннего центрального вала хромированы для защиты от ржавчины и оснащены пыле- и водонепроницаемыми резиновыми кольцами для предотвращения попадания пыли и дождевой воды внутрь подшипника. Обычная чашка центрального вала обработана фосфорной кислотой, которая обладает общим антикоррозийным эффектом, и не имеет пылезащитного резинового кольца, поэтому пыль и дождевая вода могут легко попасть внутрь подшипника.
• 3. Основной корпус центрального вала типа внутреннего крепления цельнолитный из алюминиевого сплава, а внутренняя часть имеет фаску для обеспечения высокой герметичности с подшипником и долговечности. Центральная часть стандартного вала изготовлена из железа и имеет низкую плотность.
• 4. Центральный вал внутреннего типа крепления использует метод внутреннего крепления для плотного соединения подшипника и основного корпуса, что обеспечивает высокую точность и отсутствие посторонних шумов. Обычные подшипники центрального вала устанавливаются снаружи, имеют низкую соосность и склонны издавать посторонние шумы.
• 5. Если у вас нет инструментов дома, мы рекомендуем приобрести товар с ASIN, который поставляется с инструментами. Если у вас возникнут вопросы о наших товарах, пожалуйста, сообщите нам в любое время. Мы свяжемся с вами как можно скорее.
Сравнение центральной оси с внутренним подшипником и обычной центральной оси с подшипниками:
1. Внутренний тип центрального вала имеет электрофоретическое покрытие на поверхности центральной части вала, что делает его устойчивым к ржавчине. Обычно центральная часть вала обрабатывается черным окрашиванием, что снижает ее эффективность в предотвращении ржавчины.
2. Левая и правая чашки центральной оси внутреннего типа хромированы и имеют пыле- и водонепроницаемое резиновое кольцо для предотвращения попадания пыли и дождевой воды в подшипник. Обычная чашка центральной оси обработана фосфорной кислотой, которая обладает общим антикоррозийным эффектом, и не имеет пылезащитного резинового кольца, поэтому пыль и дождевая вода могут легко попасть внутрь подшипника.
3. Основной корпус центрального вала типа внутреннего крепления цельнолитный из алюминиевого сплава, а внутренняя часть имеет фаску для обеспечения высокой герметичности с подшипником и долговечности. Центральная часть стандартного вала изготовлена из железа и имеет низкую плотность.
4. Центральный вал типа с внутренним зацеплением использует метод внутреннего зацепления для плотного соединения подшипника и основного корпуса, что обеспечивает высокую точность и отсутствие посторонних шумов. Обычные подшипники центрального вала устанавливаются снаружи, имеют низкую соосность и склонны издавать посторонние шумы.
Товар из Японии 
Возврат по недоставке
