Описание:
Черный цвет
Насос под головкой анкерной головки шелковеет, может в широком диапазоне длины расстояния, регулировать положение в соответствии с моделью, используя резьбу затягивать клеем, предотвращать рыхлое изменение положения. У некоторых транспортных средств якорная головка - это U-образная пластина (Например, для мотоцикла Suzukiking GS125), до тех пор, пока берется U-образная пластина, устанавливается на конец насосной головки
Фиксированный длинный винтовой насос под стандартом m10x1.25, а регулируемый диапазон длинный, подходит для большинства моделей модифицированной линейки сцепления и тормозной магистрали, но некоторые модели(например, для машины Suzuki king GS125) из оригинального автомобиля тяговая головка фиксируется в положении шелкование, нужно использовать сверло 8,2 мм, снимая шелковицу для установки
Способ установки
1. Сначала заполнит тормозной масляный насос под лежать плоско, не иметь воздуха, шелковый рот очень большой, видно там пузырь
2. См. выше винт, трубка с хорошими крутильными винтами, не затягивайте, запрос винтовых отверстий может быть открыт
3. Это ключ, обязательно хорошо выглядите. Звено на насосе и трубке, а также на высоте, масляный насос масляный стакан, а затем давление несколько раз наугад (10) ручка, OK теперь просто жду (Не допускайте никаких действий) Через 5-10 минут, в верхней части не затянув отверстие винта увидит, как тормозное масло вытекает наружу, затем запорный винт, выхлоп
4. Методы полного контроля выхлопных газов гидравлического сцепления:
протолкните насос под проволокой к насосному корпусу en croute, рукой зажмите ручку насоса, ручка для перемещения примерно на 3 см, месить не дном иди к, правильно.
(нажимайте на ручку до тех пор, пока давление не снизу не перейдет, есть около 3 см расстояние до руля, на нем закончился выхлоп, но загрузка отладки),
загрузка, должен вытащить проволоку наружу, опять же под фиксированным насосом,
(не забудьте ослабить ручку сцепления, проволока вся растянута)
