Высококачественный комплект регулятора давления топлива/фильтра для EFI или LS Swap для Corvette C5
Описание:
-Для C5 Corvette комплект регулятора давления топлива/фильтра - замена EFI или LS
-Этот фильтр / регулятор в сборе обычно используется при адаптации топливных систем обратного типа для использования с безвозвратными приложениями.
-Популярен для упрощения топливной системы для замены LS или автономных систем EFI.
-При установке рядом с топливным баком этот фильтр позволяет запускать одну линию подачи топлива к двигателю и только короткую обратную петлю обратно в бак.
-Это правильный фильтр/регулятор, необходимый для замены LS с использованием топливных рамп без возврата, а также популярный при замене впускного коллектора TBSS/NNBS Gen IV.
-Использование этого фильтра/регулятора между топливными рампами без возврата топлива и возвратными топливными магистралями позволяет осуществить преобразование по принципу «включай и работай» для модернизации впускных коллекторов TBSS/NNBS на возвратных топливных магистралях NBS 99-04. (Сильверадо/Сьерра) грузовики и другие области применения.
-Этот топливный фильтр имеет внутренний байпас, который регулирует выходное давление топлива до 58psi.
-Фильтр имеет входное отверстие 3/8, входное отверстие 5/16 мужского и 3/8 женского выхода питания.
заявка:
-Это популярное решение для подачи топлива для впрыска топлива (ЭФИ / ФИ) модернизации и замены на современные двигатели, такие как двигатели GM Gen III и Gen IV V8 с рабочим объемом 4,8, 5,3, 6,0 и 6,2: LS1, LS2, LS3, L76, L98, L77, LY6, LFA, LZ1, LY2, L20, LH6, LS4, LSX и т.д.. Обычно используется в подкачке LSX. Подходит для первичной подачи топлива в новый LT1 DGI. Не для эпохи 1990-х LT1!
-Не рекомендуется для установки с двумя насосами. Не подходит для применения с турбонаддувом или наддувом, требующих опорного вакуума.
В коплект входит:
1PC(Как показано)
уведомление:
Фильтр/регулятор C5 способен вытекать со скоростью не более 255 Л/ч. Помимо этого количества, существует вероятность ползучести давления топлива, поскольку скорость потока может перегрузить внутренний регулятор.
