Тестер аккумулятора с большим ЖК-дисплеем и цифровым дисплеем. Черный белый экран. Универсальный тестер срока службы аккумулятора.

Характерная черта: 1. Инструмент для тестирования батареи: Этот прибор представляет собой инструмент для анализа и тестирования производительности кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12 В и 24 В, который может тестировать и анализировать производительность аккумуляторной батареи во время запуска транспортного средства, зарядки генератора и в статическом состоянии. 2. Большой экран ЖК-дисплей: Прибор хорошо спроектирован, прост в эксплуатации, точен в чтении и полностью функционален. Прибор использует ЖК-дисплей с большим экраном, а процесс тестирования и результаты отображаются на одном экране. 3. Высокая производительность: При внутреннем использовании точных схем и мощных цифровых процессоров, с использованием четырехпроводного метода тестового соединения Кельвина для завершения серии сложных сборов и расчетов данных, каждый результат теста получается. 4. Защита входного сигнала: Кроме того, внутри прибора усилена защита входа с мерами защиты для предотвращения обратной полярности, предотвращения слишком высокого напряжения соединения и плохого контакта испытательного патрона, чтобы быть более безопасным, удобным и точным во время использования. 5. многоцелевой: Прибор может использоваться при производстве и продаже аккумуляторов, обслуживании автозапчастей и другого оборудования, использующего кислотные аккумуляторы.. Это инструмент для анализа и тестирования состояния производительности кислотных аккумуляторов. Технические характеристики: Тип объекта: Тестер батареи Материал продукта: ABS Настройки напряжения батареи: 12V: Батарея 12 В, обычно используемая в бензиновых транспортных средствах 24V: Батарея 24 В, обычно используемая дизельными транспортными средствами Электромобиль: Обычно используется для тестирования электромобилей, один тест отдельно (Многократные тесты аккумуляторных батарей запрещены) Стандартные опции: Неизвестный: Когда стандарт батареи и емкость не могут быть определены, этот элемент может быть выбран (уведомление: Этот предмет может измерять только текущую силу, а не жизнь.) Стандарт CCA: Холодный ток проворачивания Стандарт МЭК: Международная ассоциация электронных технологий Стандарт EN: Европейский промышленный стандарт DIN: Немецкий промышленный стандарт JIS: Японский промышленный стандарт VRLA GEL AGM SLA: Кислотные аккумуляторы для транспортных средств СТАНДАРТ LSI: Батарея старт-стопа для транспортных средств Вес: Приблизительно 413 г / 14,6 унций 1. Инвертор установлен на автомобиле, повлияет ли он на результаты? Все инверторы будут влиять на результаты испытаний измерителя, поэтому, пожалуйста, удалите инвертор перед измерением, чтобы обеспечить правильность теста. 2. Может ли этот продукт точно предсказать, когда батарея выйдет из строя? Внутреннее сопротивление герметичных кислотных аккумуляторов является комплексным и включает в себя омическое внутреннее сопротивление аккумулятора, внутреннее сопротивление поляризации разности концентраций, внутреннее сопротивление электрохимической реакции и эффект интерференции заряда двухслойного конденсатора.. Компоненты и их относительное содержимое, содержащиеся в значениях внутреннего сопротивления, измеренных различными методами испытаний и в разное время, различны, поэтому измеренные значения внутреннего сопротивления также различны.. Нет строгой математической зависимости между внутренним сопротивлением (или проводимость) и емкость аккумулятора герметичных кислотных аккумуляторов, а также срок службы аккумулятора не могут быть предсказаны на основе внутреннего сопротивления (или проводимость) стоимость одной батареи. Однако, когда внутреннее сопротивление батареи внезапно увеличивается или «CCA» внезапно уменьшается, это указывает на то, что срок службы батареи вот-вот закончится. 3. Является ли значение CCA, измеренное этим продуктом, точным? CCA является стандартом управления в производстве аккумуляторов. Согласно накопленным результатам, измеренное значение новой батареи будет выше отмеченного значения. (10-15 процентов ), и будет постепенно приближаться к отмеченному значению по мере использования батареи, а затем ниже отмеченного значения. 4. Разница между данным методом тестирования продукта и методом нагрузочного тестирования Метод нагрузочного теста: по физической формуле R=V/I. Испытательное оборудование заставляет батарею пропускать большой постоянный ток постоянного тока за короткое время (обычно от 2 до 3 секунд) (В настоящее время обычно используется большой ток от 40 А до 80 А.), измерьте напряжение на батарее в это время и рассчитайте его по формуле Текущее внутреннее сопротивление батареи. Этот метод имеет явные недостатки: (1) Можно измерить только батареи или аккумуляторы большой емкости, а батареи малой емкости не могут загружать большой ток от 40 А до 80 А в течение 2-3 секунд. (2) Когда батарея пропускает большой ток, электрод внутри батареи будет поляризован, что приведет к поляризационному внутреннему сопротивлению.. Поэтому время измерения должно быть очень коротким, иначе измеряемое значение внутреннего сопротивления имеет большую погрешность. (3) Большой ток, проходящий через батарею, в определенной степени повредит электроды внутри батареи. Измерение этого продукта: Поскольку батарея фактически эквивалентна активному резистору, мы применяем тестовый сигнал с фиксированной частотой и фиксированным током. (малый ток) к батарее, затем выборка ее напряжения, и после серии обработки, такой как выпрямление и фильтрация, операция Схема вычисляет внутреннее сопротивление батареи. Преимущества этого метода: (1) Почти все батареи, включая батареи малой емкости, могут быть измерены с использованием этого метода измерения. (2) Измерение этим методом не нанесет большого вреда самой батарее. Список пакетов: 1 х детектор1 х английский руководство пользователя1 х сумка для хранения уведомление: ( 1 ) Подходит для обнаружения и анализа батареи 12 В 24 В.( 2 ) Диапазон рабочих напряжений от DC9V до 35V.( 3 ) Напряжение (поверхностное напряжение) батареи будет немного выше положительного постоянного значения, пожалуйста, включите фары на 2-3 минуты, а затем измерьте после того, как поверхностное напряжение будет очищено.( 4 ) Перед использованием убедитесь, что изоляционный слой испытательного зажима неповрежден, без повреждений, воздействия и разъединения.(5) Не используйте и храните прибор в условиях высокой температуры, повышенной влажности, легковоспламеняющихся, взрывоопасных и сильных электромагнитных полей.(6) Аккумуляторная батарея ИБП для мотоцикла может измерять только внутреннее сопротивление электрического напряжения, но не может измерять срок службы батареи.( 7 ) Надевайте очки при тестировании автомобильного аккумулятора, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов из двигателя в глаза.( 8 ) Пожалуйста, управляйте и обслуживайте транспортное средство в хорошо проветриваемой среде, чтобы предотвратить вдыхание токсичных газов.(9) Если двигатель автомобиля работает, не ставьте прибор и аксессуары рядом с двигателем или выхлопной трубой, чтобы избежать повреждения высокой температурой.(10) При обслуживании автомобиля обращайте внимание на предупреждения, меры предосторожности и процедуры технического обслуживания производителя.( 11 ) Стандарт батареи 12 В может быть выбран: CCA: 100 до 2000 МЭК: от 100 до 1000 EN: от 100 до 1700 DIN: от 100 до 1000 JIS: Проверьте таблицу и сравните емкость CCA: от 3Ач до 200Ач(12) Не изменяйте произвольно внутреннюю схему прибора, чтобы избежать повреждения прибора.(13) После того, как транспортное средство управлялось в течение определенного периода времени, напряжение батареи будет немного выше.. Оставьте его на некоторое время или включите фары на 3 минуты, и напряжение вернется к нормальному значению перед измерением.