Легендарный High Roller возвращается с совершенно новым гибридным рисунком протектора, но все теми же старыми победными способами.
Разработанное с обширным вкладом и тестированием наших спортсменов Кубка мира, третье поколение High Roller создано для езды в смешанных условиях на высоких скоростях. Центральный протектор использует конструкцию со средними шипами, похожую на Shorty, но с более низкой высотой выступов. Эти выступы обеспечивают превосходное проникновение в почву в мягких, рыхлых или пыльных условиях, оставаясь достаточно устойчивыми, чтобы не дергаться на твердых поверхностях. Сцепление на поворотах улучшается за счет больших, хорошо поддерживаемых боковых выступов для предсказуемого управления.
Третье поколение High Roller вписывается в гравитационный диапазон Maxxis между Assegai и Shorty. Широко разнесенный протектор High Roller лучше очищает мусор, чем Assegai, и лучше работает в более сухих условиях по сравнению с Shorty. Эти характеристики делают High Roller универсальным выбором для мягких или рыхлых условий, но не гарантирующих попадание в грязевые шипы.
Особенности:
- Резиновый компаунд 3C MaxxGrip
- Варианты каркаса EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) или Downhill (2×60 TPI)
- Рекомендуемая ширина обода 30-35 мм
- Готовность к бескамерному использованию (TR)
Характеристики:
- Размер: 29X2.40
- Etrto: 61-622
- Tpi: 60
- Борт: Складной
- Вес (г): 1400
- Компаунд: Maxxgrip
- Макс. давление в фунтах на кв. дюйм: 50
- Технология: 3CG/DH/TR
- Применение: Даунхилл
Рейтинги производительности:
- Скорость качения: 2,5/5
- Управляемость на поворотах: 4,5/5
- Сцепление при торможении: 4/5
Технология:
3C MaxxGrip:
- В составе резины Maxxis 3C MaxxGrip используется самая липкая и самая медленно восстанавливающаяся резина, которую мы предлагаем в шинах для горных велосипедов. Этот состав с высоким сцеплением используется нашими лучшими спортсменами World Cup Downhill и Enduro World Series и теперь доступен в различных конфигурациях каркаса, чтобы охватить всех гонщиков.
- Каркас 3C MaxxGrip + EXO = Легкая езда по бездорожью в мокрых/скользких условиях
- Каркас 3C MaxxGrip + EXO+ = Универсальная езда по бездорожью в мокрых/скользких условиях
- Каркас 3C MaxxGrip + DoubleDown = Гонки эндуро и электровелосипеды
- Каркас 3C MaxxGrip + Downhill = Скоростной спуск и электровелосипеды для дальних поездок
EXO+:
- EXO+ — это вариант защиты от проколов средней прочности от Maxxis, подходящий для универсальной езды по бездорожью и легких электровелосипедов. Мы начинаем с прочного каркаса 60 TPI, добавляем наш легендарный слой защиты от проколов EXO в боковины и завершаем его небольшой бутиловой вставкой вокруг борта. Прочный каркас и материал EXO защищают от повреждений камнями и корнями, а бутиловая вставка защищает шину от защемления и помогает предотвратить повреждение обода.
Double Down (DD):
- DoubleDown (DD) — это наше решение для каркаса эндуро и использования электровелосипедов. Два слоя нашего легкого материала каркаса 120 TPI в сочетании с бутиловой вставкой боковины создают высокопрочную шину с большей обратной связью по трассе, чем шины с каркасом Downhill. Шины DoubleDown немного легче своих аналогов с каркасом Downhill, но на самом деле разница в «ощущении трассы» отличает их друг от друга. Некоторые гонщики могут предпочесть высокоамортизированную езду, обеспечиваемую шинами с каркасом Downhill.
Downhill (DH):
- Как следует из названия, шины с каркасом Downhill от Maxxis предназначены для экстремального использования в любых условиях гравитации: от скоростного спуска до катания в байк-парке, от фрирайда до дальних поездок на электровелосипедах. Шина Maxxis Downhill изготовлена из двух слоев нашего прочного материала каркаса 60 TPI вместе с большой вставкой из бутилкаучука, которая простирается от каждого борта до боковины. Вставка из бутилкаучука помогает предотвратить защемление, защищает обод от ударов и обеспечивает дополнительную устойчивость боковины.
Tubeless Ready:
- Шины Tubeless ready предоставляют водителю множество преимуществ: возможность ездить с более низким давлением воздуха, что улучшает сцепление; более низкое сопротивление качению по сравнению с шинами камерного типа; и меньшая вероятность прокола из-за отсутствия камеры. Шины Tubeless ready обозначаются буквами «TR» на боковине.
Шины Tubeless ready должны устанавливаться на совместимые с бескамерными дисками обода и требуют использования жидкого герметика для поддержания давления. Жидкие герметики имеют дополнительное преимущество, заключающееся в герметизации небольших проколов. Обязательно регулярно проверяйте герметик и обновляйте его по мере необходимости, так как со временем он высыхает.
Wide Trail:
- Конструкция Wide Trail (WT) оптимизирует рисунок протектора и профиль шины на современных, более широких дисках. Исторически шины проектировались вокруг старых, более узких дисков, что может создавать чрезмерно квадратный профиль шины, что приводит к неоптимальным характеристикам. Наши шины Wide Trail (ширина 2,40–2,50 дюйма) оптимизированы для ширины внутреннего обода 35 мм, но доказано, что они работают в диапазоне ширины внутреннего обода 30–35 мм в зависимости от предпочтений гонщика.
