Tamiya Электрический радиоуправляемый автомобиль, специальный проект 1990 C 11 47484 1/10 № 184 1/10RC Mercedes-Benz

【Совместимость напряжения】 При использовании электроприборов следует учитывать, что они рассчитаны на японские спецификации напряжения. (90-110В), поэтому если вы используете их с другим напряжением, это может привести к неисправности. 【Тип штекера】 В наших продуктах используются японские типы вилок. (Тип А или В). При необходимости используйте переходной адаптер. 【Важное примечание о трансформаторах и адаптерах】 Трансформатор регулирует напряжение в соответствии с требованиями вашего устройства. Адаптер-переходник изменяет только форму вилки и не регулирует напряжение. Использование только адаптера-переходника без трансформатора может привести к повреждению изделия. 【Обязанность】 Мы не несем ответственности за неисправности или повреждения, вызванные неправильным использованием, например, эксплуатацией изделия без трансформатора. Это комплект для сборки электрической радиоуправляемой машины на основе этой чемпионской машины, которая продемонстрировала свою непревзойденную мощь, заняв 1-2 места четыре раза на WSPC 1990 года.. Корпус, состоящий из плавных линий, реалистично смоделирован с использованием поликарбоната.. Множество логотипов и нагрудных номеров спонсоров (автомобили 1 и 2) доступны в виде наклеек. Шасси выполнено из композитного материала, в качестве основного используется каркас ванны из АБС-пластика, спереди и сзади — пространственная рама из смолы, а снизу — пластина из стеклопластика.. Чрезвычайно жесткая конструкция рамы обеспечивает плавное движение подвески, обеспечивая отличную управляемость. Подвеска независимая слева и справа, передний шкворень оснащен винтовой пружиной.. Задняя подвеска жесткого типа с использованием Т-образного стержня из стеклопластика толщиной 1,5 мм, а подвеска 3P использует амортизатор CVA для контроля изгиба Т-образного стержня.. В сочетании с передними и задними шинами с губчатым протектором и высоким сцеплением обеспечивается превосходное сцепление с дорогой. Высоту автомобиля можно регулировать спереди (2 ступени) и сзади (3 шага) путем установки распорок. Кроме того, цилиндрическая шестерня в стандартной комплектации оснащена шариковым дифференциалом, обеспечивающим плавную работу и защищающим шестерню от ударов.